海太長江隧道“江海號”盾構機刀盤下井

1月22日，在世界最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道南通海門側施工現場，涂裝著蔚藍色巨浪的“江海號”盾構機刀盤在1600噸和400噸履帶吊雙機配合下，完成“空中轉體”后緩緩下移，與始發井中的主體精準對接。這標志著我國自主研發的開挖直徑達16.64米的超大直徑盾構機的重大部件組裝基本完成，即將進入始發調試階段。  

海太長江隧道“江海號”盾構機由刀盤、盾體、盾尾、1個連接橋及4節臺車等組成，整機長約145米，總重量約5000噸。刀盤作為盾構機的關鍵核心部件，在后續盾構機高效掘進中將承擔掘土開路的重任，被稱為盾構機的“巨牙”。刀盤直徑達16.64米，總重約460噸，由一個中心塊、六個主刀臂、六個輔刀臂組成，采用分塊運輸至現場，歷時28天完成拼圓、定位、焊接和驗收。  

刀盤吊裝下井是盾構機整機組裝階段最為重要、難度最大、危險系數最高的工序。為保證刀盤順利下井，項目建設團隊提前籌劃、精心組織，對刀盤翻身吊裝方案等進行了詳細討論，最大程度保證吊裝安全、組裝流暢及各項工作的穩步推進。刀盤下井定位安裝完成后，春節期間，中鐵十四局海太長江隧道項目部200余名建設者將堅守崗位，進行盾構機盾尾、4號臺車、反力架等部件安裝以及盾構機整體調試工作，確保3月底盾構機具備始發條件。