張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇大隔艙封底完成

1月11日，張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇大隔艙水下封底施工順利完成。至此，南航道橋南、北錨碇大隔艙封底施工全部完成，全面進入地面作業(yè)新階段。

張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇基礎長110.05米，寬75.05米，基礎開挖深度52米，是世界最大復合地連墻錨碇基礎。南錨碇基礎由外圍32個小隔艙和中間15個大隔艙組成，每個隔艙均相互獨立，單個大隔艙最大尺寸為20.05米×19.15米，封底混凝土厚度為10米，總澆筑量高達51000立方米。大隔艙采用水下澆筑工藝，分15次澆筑，單次連續(xù)澆筑最大混凝土方量3840立方米。

南錨碇施工區(qū)域地下含水豐富、泥沙松軟，該區(qū)域地質常被比作“一塊豆腐”。封底完成的混凝土厚度為10米，相當于4層樓的高度，能夠承受地下50米高的水頭差，和地連墻組成15個密不透水的地下深坑，為大隔艙施工提供了干作業(yè)環(huán)境。

針對錨碇大隔艙超深水下封底、單次澆筑體量巨大、澆筑面積廣等挑戰(zhàn)，項目建設團隊通過設置多導管同步澆筑平臺，清晰標識導管位置及間距，對澆筑過程中的封底點位進行高頻次、高精度監(jiān)測。引入BIM智能應力監(jiān)測系統(tǒng)，實時追蹤墻體位移、變形狀況，實現對施工全過程的安全質量監(jiān)控，充分保障大隔艙封底施工中各項工作高效安全推進。

目前，大隔艙內正在有序開展抽水、鑿毛、底板找平、鋼筋綁扎等施工，形成了流水作業(yè)新局面，隔艙艙壁和底板實現了“滴水不漏”，有力驗證了封底施工的高質量。